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Dr.Manetta ha scritto:
Due mondi in un’unica moto, potenza e dinamismo di una potente nuda uniti alla posizione di guida rialzata e alla sensazione di controllo totale di una maxi enduro.
Flessibile all’uso di tutti i giorni con qualsiasi clima e in ogni stagione, ha un’immagine da ‘endurona’ ma con una sella più bassa per regalare comfort a piloti di tutte le stature. Il baricentro basso tipico delle moto sportive la rende molto divertente da guidare e, grazie al largo manubrio e alla posizione di guida “d’attacco”, è facile da manovrare perfino negli spazi più angusti.
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Premio "Le ultime parole famose 2011": "Basta sportive!" (cit. Vulpix)
Dr.Manetta ha scritto::dehehiou: E' vero, il motore esuberante mi ha fatto pensare a cubature maggiori. Però la guida rialzata, da endurona, ma più bassa, d'attacco con il baricentro basso, ma molto agile... si è una supercazzola
Non so se di Honda o di Moto.it, ma il Conte Mascetti ne sarebbe fiero.
Se non sarà una super cilindrata e dovrà essere comoda per l'uso di tutti i giorni... faranno un mischione tra una CB600, un Transalp ed il Deauville per le carene. Magari metteranno anche l'apposita feritoai per inserire la cinquecentolire.
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Dr.Manetta ha scritto::rotfl: Comunque ci sono aggiornamenti da Moto.it
La nuova crossover Honda con motore V4 di media cilindrata, affiancherà durante EICMA 2010 una concept-bike spinta dal propulsore V4 da 1200 cc che equipaggia la ‘road-sport’ VFR1200F.
Il nuovo modello di cilindrata intermedia rappresenta un approccio innovativo alla moto tuttofare: grazie alla ciclistica e al motore di indole sportiva offrirà le prestazioni e la grinta delle naked più divertenti, mentre con una posizione di guida più eretta, un manubrio più alto e largo e un’immagine ispirata alle ‘adventure-bikes’, saprà soddisfare la voglia di avventura dei motociclisti più esigenti che richiedono anche un elevato livello di comfort.
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Rag. Ugo Fantozzi: "PER ME, E' UNA CAGATA PAZZESCA!"
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