TerreMotor.it

Dr.Manetta ha scritto:Relativamente alla Mana, preso dalla curisità sono andato sul sito Aprilia a leggermi le specifiche. Questo è quanto c'è scritto: "cambio Sportgear: Sequenziale a gestione elettronica con due tipologie di cambiata meccanica a sette marce o autodrive con tre differenti mappature: Touring/Sport/Rain".
Quindi sembrerebbe avere la doppia opzione, cosa confermata anche dalla foto dal vivo dove si vede la leva del cambio meccanico (con signorina in sella inclusa )
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200810/2009-aprilia-mana-850-gt-1w.jpg


GAP, dammi un po' qualche info sul Transalp. Quale modello avevi? Come ti sei trovato nei viaggi? L'idea di metermi in garage un seconda moto come quella non l'ho ancora del tutto abbandonata.

Quale levetta di quale moto? Io non vedo moto in quella foto!

Comunque è un CVT tipo quelli che montavano sulle Punto 7 marce, praticamente puoi usarlo su 7 rapporti preimpostati (e cambiare con pedale o pulsanti) oppure farlo agire come variazione continua classica secondo le mappature. Ma sempre CVT rimane.

Manetta, se vuoi approfondire... cmq e' un variatore di velocita' che simula un cambio, funziona ma non e' un vero e proprio cambio



Articolo qui...

La Mana l'ho provata... è vero ha la doppia opzione.. automatico o sequenziale, l'unica cosa è che in modalità sequenziale le marce le cambi dal blocchetto sx al manubrio, mentre con la pedalina sx puoi fare solo gli Up. Ovviamente essendo un CVT, quando lo usi in modalità sequanziale, il feeling è ben diverso da un cambio tradizionale, in quanto il cambio marcia è molto dolce, con il motore sempre in tiro, alla fine non ti emoziona una se.ga e finisce che la utilizzi sempre in full-auto

Insomma...
roba da scooteristi

E' ancora troppo presto per abbandonare un cambio tradizionale, ma sarei comunque molto curioso di provarlo. Sulle auto, una in particolare (vedi la Ferrari), utilizzare il sequenziale è una figata. Nel futuro potrebbe diventarlo anche per le moto. Per una favazza come il sottoscritto, non avere il "problema" della cambiata potrebbe farmi concentrare di più sulla frenata e sull'impostaizone di curva, così per assurdo potrebbe farmi migliorare anche la guida.

Dr.Manetta ha scritto:E' ancora troppo presto per abbandonare un cambio tradizionale, ma sarei comunque molto curioso di provarlo. Sulle auto, una in particolare (vedi la Ferrari), utilizzare il sequenziale è una figata.

Si però quello Ferrari è un Manuale Robotizzato.. mi sa che sulle moto qualcosa di simile ci sia..se non sbaglio BMW lo monta

Dr.Manetta ha scritto:................................................GAP, dammi un po' qualche info sul Transalp. Quale modello avevi? Come ti sei trovato nei viaggi? L'idea di metermi in garage un seconda moto come quella non l'ho ancora del tutto abbandonata.

Avevo la Transalp qualche buon annetto fa (purtroppo ). Era del lontano 1989, ancora con il vecchio 600. (All'epoca ero ancora fidanzato e la mia futura moglie veniva in moto, forse solo per farsi sposare in quanto dopo non c'è più voluta salire ............... mi ha proprio fregato. ) Per farti capire la comodità di quella moto: un giorno tornando da Riccione in superstrada, la mia zavorrina si è addormentata!
Era veramente una gran moto, peccato il motore un po' lento, considera che ci sono anche andato in fuoristrada (leggero) con tanto di salti e si è sempre comportata in maniera impeccabile, mai un guasto.
L'ho venduta a malincuore quando è nata mia figlia e pensavo di dover rinunciare per sempre alle moto, ma poi come si può vedere non ho resistito al richiamo.
Per chi vuol viaggiare è uno dei mezzi migliori!
Era così:
[url][URL=http://img9.imageshack.us/i/transalp.jpg/][/url]
[/url]

Me la immaginavo proprio così, infatti. Ora che è uscito il modello nuovo probabilemente uno '05 o '06 si troverebbe ad un prezzo ragionevole. Ora ho anche questa da guardare

Giangi, visto che sei nel campo, guarda di progettare codesto manuale robotizzato anche per le due ruote, così mi fai felice.

Dr.Manetta ha scritto:Me la immaginavo proprio così, infatti. Ora che è uscito il modello nuovo probabilemente uno '05 o '06 si troverebbe ad un prezzo ragionevole. Ora ho anche questa da guardare

Ho un collega Transalpista, che ci va ovunque, compreso Elefantentreffen (o cmq si scriva) e deserto (si, quello li' in africa), oltre a venirci in ufficio tutte le mattine, la sua ha superato i 100.000 Km ed ancora lo porta in giro... per il mondo

Vai, vai... buttiamo benzina sul fuoco...

Certo che il transalp è il top.. costa un L@zzo,motore longevo, consuma niente, è comodo, manutenzione mi pare semplice ed economica....

Ma sta a vedere che il nostro omino ci rifila qualche " si ma.."

Peccato che non sia un bel vedere.. certo che se uno non ha soldi..

Dr.Manetta ha scritto:Vai, vai... buttiamo benzina sul fuoco...

Mhh, ti ci butto una tanica di Kerosene?
Non ricordo l'anno (comunque una della serie che piace a te, la penultima) ma conosco uno che lo vende un TA abbastanza accessoriato con 25.000km a 3500€...
Solo è a Roma..

Roma è un po' lontanina Ed in sincerità anche il prezzo è un po' over
Però il transalp, anche nella primissima versione, era una moto che "aveva un suo perché". Forse un po' grossotta, ma magari è in realtà agilissima.

Una moto simile, ma lato Italia, sarebbe la Pegaso. Anche se è una monocilindrica, vedo che ne circolano parecchie per le strade italiane. L'ultimo modello fatto oltretutto esteticamente mi sarebbe anche piaciuto e l'usato costa anche meno di quello di casa Honda.
Nessuno ne sa niente?

Dr.Manetta ha scritto:Roma è un po' lontanina Ed in sincerità anche il prezzo è un po' over
Però il transalp, anche nella primissima versione, era una moto che "aveva un suo perché". Forse un po' grossotta, ma magari è in realtà agilissima.

Una moto simile, ma lato Italia, sarebbe la Pegaso. Anche se è una monocilindrica, vedo che ne circolano parecchie per le strade italiane. L'ultimo modello fatto oltretutto esteticamente mi sarebbe anche piaciuto e l'usato costa anche meno di quello di casa Honda.
Nessuno ne sa niente?

Mhh, le ultime versioni (Pegaso Strada, Trail, Factory) montano il motore Minarelli-Yamaha 660cc delle varie XT. Un motore un po' anonimo al Rotax 5 valvole dei Pegaso più vecchi (lo stesso motore dell'F650 BMW, solo con testa 5 valvole invece che 4).
Per i nuovi il Trail è quello un po' più polivalente, la Factory quella ciclisticamente messa meglio.
Trai vecchi pare che valga la pena scartare i Cube ed andare direttamente sugli IE ad iniezione elettronica.
Però conta che il mono vibra comunque tanto.

Si, la vibrazione spaventa un po' anche me. Se poi lo vuoi usare per turismo, mi sa che sui lunghi tragitti è come stare seduti sullo sgabellino della Monika Sport E poi c'è sempre il discorso dell'affidabilità delle case italiane, anche se in questo caso Aprilia di moto come il Pegaso ne ha vendute parecchie ed un po' di pratica se la dovrebbe essere fatta. In verità, ad ora, a parte la linea piavcevole della Factory (ma anche della Strada), la possibile attrattiva è rappresentata solo dal prezzo dell'usato piuttosto basso.

Vuoi spendere quasi niente?
Un mio amico che ha una Ninja come la mia, da poco si è preso una seconda moto proprio per fattore comodità e per portarsi dietro la zavorrina. Ha tovato una vecchia Dominator, l'ha pagata 500 euro e con altri 300 l'ha rimessa a nuovo compresa la verniciatura. Non dico che sia la miglior moto, ma il servizio per cui è stata acquistata lo fa pienamente!
Per cui se vuoi qualcosa di comodo e non all'ultima moda o iperprestazionale, la scelta è abbastanza ampia.

La suzuki V Strom 650 l'hai mai presa in considerazione? Ha un bel motore e spazio da vendere e non credo che costi un'eresia.