TerreMotor.it

Dr.Manetta ha scritto::dehehiou: Anche questo è vero. Ma pensa a doverlo aspettare ogni 5 km nel motodromo perché si deve fermare a raccogliere i bulloni...

Dai su..non guardiamo sempre il bicchiere mezzo vuoto!
Quando li raccatta tutti fa un figurone per le curve!!

Anvedi..tutti pronti in attesa che mi abbasso a raccogliere il bullone... MAI!!!!
Comunque no, ha una linea troppo complicata la benelli, per non paralre dei problemi già espressi dal Manetta.

Comunque erano due topic distinti, trovare la moto totale, e trovare la moto a k3pp0... non è troviamo la moto totale a k3pp0...poi se la trovate me la regalate?

Aho vedete qua di che si parla!!

Shiver 750GT Mana GT

Premetto che ora come ora se dovessi cambiare moto (e soprattutto se potessi) sarei molto tentato dalla Tiger, veramente bella e anche prestazionale. Però anche questa non mi dispiace:http://www.motomorini.com/web/?&win=pop&#?id=granpasso&

GAP ha scritto:Premetto che ora come ora se dovessi cambiare moto (e soprattutto se potessi) sarei molto tentato dalla Tiger, veramente bella e anche prestazionale. Però anche questa non mi dispiace:http://www.motomorini.com/web/?&win=pop&#?id=granpasso&

Il Granpasso è uno spettacolo...ma rimangono un po' le incognite della Benelli...
è affidabile?
dove la porto per i tagliandi?
insomma...è un po' un'incognita.
Però è veramente bellissima, ne ho viste anche un paio dal vivo e fanno veramente una bella impressione.

Diciamocelo, Benelli, Morini, Ducati e gli altri marchi italiani, hanno delle linee e delle soluzioni tecniche che distanziano ampiamente la concorrenza nipponica, ma la grossa pecca è sempre stata l'affidabilità di una produzione fatta in semi artigianalità. Se per Ducati hai comunque la certezza di una distribuzione diffusa sul territorio nazionale e quindi una buona rete di assistenza (almeno a presenza di officine autorizzate), per gli altri marchi è un bel problema...

Oltre al Tiger bisognerebbe provare veramente anche l'Aprilia. Ho trovato queste fotine che mi sfagiolano





In foto parrebbe perfetta

Tu ti provi la shiver e io la tuonazza.

Dobbiamo solo trovare un concessionario che le abbia entrambe in prova!

ma quella nella foto non e' la mana (aprilia con il cambio automatico/sequenziale, senza frizione) ?
No, sono decisamente ancora troppo giovane per uan moto senza frizione

TRa l'altro non vedo nemmeno uno scacco

CountZero ha scritto::mmm: ma quella nella foto non e' la mana (aprilia con il cambio automatico/sequenziale, senza frizione)

Manetta non farlo

Credo e spero che abbia preso delle foto sbagliate, anche perchè la differenza con la shiver GT non è abissale.

Dottò se ti fai la moto senza frizione

Dr.Manetta ha scritto:Diciamocelo, Benelli, Morini, Ducati e gli altri marchi italiani, hanno delle linee e delle soluzioni tecniche che distanziano ampiamente la concorrenza nipponica, ma la grossa pecca è sempre stata l'affidabilità di una produzione fatta in semi artigianalità. Se per Ducati hai comunque la certezza di una distribuzione diffusa sul territorio nazionale e quindi una buona rete di assistenza (almeno a presenza di officine autorizzate), per gli altri marchi è un bel problema...

è vero...e se anche il marchio di turno offre tutte le garanzie del caso, questi sono comunque dei pregiudizi duri da abbattere.

Dr.Manetta ha scritto:Oltre al Tiger bisognerebbe provare veramente anche l'Aprilia. Ho trovato queste fotine che mi sfagiolano





In foto parrebbe perfetta

La Mana no. Il variatore su una moto mai.

In linea di massima sono contrario anche io. Però è anche vero che per una moto che coniuga l'uso quotidiano con quello turistico, la soluzione del variatore non è un'eresia. Essere in città sempre con la frizione in mano o affrontare diverse centiania di km in autostrada (come fa l'utenza media) sono occasioni in cui il cambio lo dimenticheresti volentieri in garage. Comuqnue credo che la Mana abbia un sequenziale, quindi cambio a pedale senza ausilio di frizione... ma non vorrei dire una cazzata

Dr.Manetta ha scritto:In linea di massima sono contrario anche io. Però è anche vero che per una moto che coniuga l'uso quotidiano con quello turistico, la soluzione del variatore non è un'eresia. Essere in città sempre con la frizione in mano o affrontare diverse centiania di km in autostrada (come fa l'utenza media) sono occasioni in cui il cambio lo dimenticheresti volentieri in garage. Comuqnue credo che la Mana abbia un sequenziale, quindi cambio a pedale senza ausilio di frizione... ma non vorrei dire una cazzata

Mah, io lo vedo utile esclusivamente in città. Anche in autostrada...metti la 6° e via. Ma per la città non c'è solo la frizione come "problema", anche l'agilità a bassa velocità di una moto non è certo quella di uno scooter.

La Mana monta un CVT da quel che mi risulta, quindi un vero cambio a variazione continua. Una soluzione simile a quella del Burgman 650, diversa dal semi-automatico dell'FJR 1300. Le marce che puoi scegliere non sono altro che aperture pre-impostatte delle pulegge che cambiano cambiando marcia.

Caronte ha scritto:La Mana monta un CVT da quel che mi risulta, quindi un vero cambio a variazione continua. Una soluzione simile a quella del Burgman 650, diversa dal semi-automatico dell'FJR 1300. Le marce che puoi scegliere non sono altro che aperture pre-impostatte delle pulegge che cambiano cambiando marcia.

Piu' o meno rivisto da aprilia, ma si, il cambio sequenziale della mana funziona cosi', NON e' un cambio a ingranaggi senza frizione (robotizzato)

Tornando al discorso Morini, per quanto riguarda l'assistenza non avrei problemi, a neanche 1 km da casa mia c'è il concessionario dove ho preso la Ninja che è anche autorizzato Morini infatti fino a poco tempo fa aveva una Granpasso in esposizione ed ora varie Corsaro.
Per ora comunque mi tengo la mia perchè per come la uso io per me rappresenta la moto totale: abito in un paese circondato da passi appenninici strepitosi, lavoro a 600 metri da casa, mia moglie non ne vuol sapere di salire in moto per cui ...............
Però da ex possessore di Transalp sono rimasto sempre attratto da questo genere di moto.
Ciao.

Relativamente alla Mana, preso dalla curisità sono andato sul sito Aprilia a leggermi le specifiche. Questo è quanto c'è scritto: "cambio Sportgear: Sequenziale a gestione elettronica con due tipologie di cambiata meccanica a sette marce o autodrive con tre differenti mappature: Touring/Sport/Rain".
Quindi sembrerebbe avere la doppia opzione, cosa confermata anche dalla foto dal vivo dove si vede la leva del cambio meccanico (con signorina in sella inclusa )



GAP, dammi un po' qualche info sul Transalp. Quale modello avevi? Come ti sei trovato nei viaggi? L'idea di metermi in garage un seconda moto come quella non l'ho ancora del tutto abbandonata.