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PIÙ CONTENUTI La naked "new age" di Casa Honda arriva all’Eicma rinnovata nei contenuti soprattutto ciclistici. Non cambia, infatti, l’ottimo e ultracompatto quattro cilindri a iniezione derivato da quello della CBR 600 RR, capace di 110 cavalli. La vera novità (e farà la felicità di tutti i piloti che corrono nella Hornet cup) arriva invece dalla ciclistica che pur mantenendo invariati telaio e forcellone adotta ora sospensioni con maggiore possibilità di regolazione. Sul Model Year 2009, infatti, sia forcella sia ammortizzatore dispongono della regolazione idraulica del ritorno che consente di adeguare l’assetto alle necessità di guida.
UPGRADE Questa regolazione, nel caso dell’ammortizzatore, si aggiunge a quella del precarico molla già presente sul modello attuale, per la forcella rovesciata da 41 mm si tratta invece dell’unica regolazione disponibile. In pratica, questo è un piccolo upgrade che consente alla Hornet di tenere il passo con le moto più sofisticate della categoria (come ad esempio la Triumph Street Triple R).

NUOVE GRAFICHE Di pari passo arrivano nuove soluzioni grafiche con la forcella che perde l’anodizzazione oro dei foderi a favore di una finitura "nature" (le pinze freno ora sono nere) e qualche fregio su cupolino e serbatoio. La strumentazione ha ora una grafica più sportiva per il contagiri. Il prezzo non è stato dichiarato ma verosimilmente resterà allineato a quello attuale.

fonte: motori.alice.it