Ducati Monster 796

[claudiabiker]

Facilità di guida e maneggevolezza, ma anche potenza. Ama la montagna ma è agile anche in città

MILANO - E sono tre. Con la 796 la gamma Ducati Monster si allarga, per soddisfare quella clientela un po’ più esigente che non si accontenta della versione base, la 696, e non si azzarda ancora a salire sul modello più grande e potente, la 1100. Il giusto compromesso, insomma, per chi apprezza questa best seller della categoria naked che in 6 anni di vita ha venduto ben 225.000 unità in tutto il mondo.

LE CARATTERISTICHE - La 796 prende qualcosa da entrambe le sorelle: la facilità di guida e la maneggevolezza della 696, la tecnica e un buon pizzico di sportività della 1100. Di suo ci aggiunge un nuovo propulsore di 803 cc, introdotto dalla casa bolognese a fine 2009 sulla gamma Hypermotard. Si tratta di un bicilindrico desmodromico a due valvole, con iniezione elettronica, caratterizzato da 87 cv di potenza e da una coppia di 78 Nm a 6.250 giri. Una manciata di Cv in più rispetto alla sorella minore che su strada garantiscono maggiore spunto ai medi regimi e una progressione più decisa sopra i 4.000 giri. La 796 resta comunque una moto adatta anche un pubblico meno specialistico: l’altezza da terra (800 mm) non mette in crisi chi non è un giocatore di basket e la posizione di guida, molto naturale e moderatamente caricata sull’anteriore, garantisce un controllo eccellente in ogni condizione. I suoi terreni prediletti naturalmente sono le strade tortuose di montagna, ma anche in città la 796 si muove con discreta agilità. Merito anche del peso, contenuto in soli 167 kg a secco. L’ergonomia generale è sostanzialmente buona, i freni (Brembo da 320 millimetri di diametro all’anteriore e 245 al posteriore) sono pronti e modulabili in ogni condizione, i pneumatici Pirelli Diablo Rosso sono una scelta azzeccata. In più c’è l’Abs, come optional. Da applauso la frizione, morbida e progressiva, che si farà apprezzare nel traffico urbano dove si cambia rapporto di continuo.

DESIGN - Dal passato, si fa per dire, la 796 riprende invece la personalità e un design che ha fatto scuola, rivisto e migliorato ancora nel 2008. E chi vuole distinguersi ulteriormente può giocare con la ricca gamma di colori disponibili: ben 13. Tra questi ci sono 7 nuove colorazioni che Ducati ha realizzato guardando al suo passato sportivo: molto bella la Mike Hailwood replica (rosso, bianco e verde) ispirata alla vittoria del campione inglese nel TT del ’78, e altrettanto indovinata la Paul Smart (argento, con logo Ducati anni 70) che ricorda la vittoria nella 200 Miglia di Imola del ’72. Un piacere che però si paga: da 90 a 290 euro in più sul prezzo di listino, 8.990 euro chiavi in mano. E chi vuole l’Abs ne deve sborsare altri 700.


fonte: corriere.it

[Dr.Manetta]

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