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L'ho riscritto perchè non si capiva niente

ciao. Ho prova a prendere una batteria nuova. Dopo un giretto i valori sono:
0,60mA a quadro spento
0,35Ah a quadro acceso
con motore a 5000giri i valori sono:

fanali spenti 13,70
anabbaglianti 12,95
abbaglianti 12,65

Il problema è che ho fatto un paio di giri ed uno era in notturna...BATTERIA A TERRA!!
L'ho ricaricata (ho usato ilcarica batteria della macchina... cazzata? La batteria è una di quelle con acido sigillate)
Ho rifatto un paio di giri poi ho rimisurato ed i valori era calati in modo netto!
Addirittura dopo aver provato i valori la moto non si è più accesa!

12,25V scollegata!!!!
14,80V 5000 giri fanali spenti
12,30V con abaglianti
12,10con abbaglianti

AIUTOOOOOOOOOOOOOOO

i valori con i fari accesi sono troppo bassi a 5000 giri...

quì tocca avanzare per gradi.

se puoi, dovresti testare l'efficenza dello statore; sul manuale di officina ce il modo per misurare il flusso prima ke arrivi agli altri componenti.

se l'esito è positivo devi:

fare il test con una altra batteria in perfetta efficenza;
fare il test con un altro regolatore di tensione;

Nel manuale di officina dice:

Corrente MAX a quadro spento 1,2mA (OK)
Scollegata:
Carica 13-13,2V
Scarica 12,3V

a 5000 giri CON ABBAGLIANTI ACCESI:
13-15,5V

Per verificare il regolatore di tensione prova a salire da 2.000 ad un certo punto la tensione DEVE SMETTERE DI CRESCERE anche al salire dei giri e "stabilizzarsi" ad un valore fisso.

Portala a caricare in una buona officina moto (non dall'elettrauto) forse con un carica batteria apposta si può recuperare.

Per ora proverò a verificare lo statore (se riesco con il manuale) perchè la batteria l'ho presa nuova e dopo 3 giri in moto (uno in notturna) era gia a terra!! Panso quindi che il problema stia nel circuito di ricarica della batteria...

Appena riesco a fare qualche test vi faccio sapere.


Per ora una caloroso grazie a tutti
stefano

ragazzi, ho provato ma non reisco ad arrivare allo statore.. non ho gli attrezzi necessari!!

Credo che a questo punto debba rivolgermi ad un'officina anche se mi faranno la pelle quando dovrò pagare...

dolego ha scritto:ragazzi, ho provato ma non reisco ad arrivare allo statore.. non ho gli attrezzi necessari!!

Credo che a questo punto debba rivolgermi ad un'officina anche se mi faranno la pelle quando dovrò pagare...

Scusa, ora non ricordo ke moto hai....
ma credo ke ti basti individuare il filo ke ne esce... sul manuale d' officina della hornet ti spiega su quale filo fare il test ed il valore ottimale ke deve restituire.

Tu 6 in possesso del manuale di officina o di quello di uso e manutenzione?

perkè nel secondo caso dubito ke fornisca queste indicazioni!

ciao, ho una r6 del 99. In mio possesso ho il manuale di riparazione in pdf perchè quelli cartacei non li ho in quanto l'ho presa usata e non mi sono stati forniti. Proverò a rivedere il manuale perchè a me non sembrava molto chiaro dove dovevo testare... ho solo capito che i 3 fili sono bianchi.... (W).

Proverò poi ti dico!

grazie
ciao

dolego ha scritto:ciao, ho una r6 del 99. In mio possesso ho il manuale di riparazione in pdf perchè quelli cartacei non li ho in quanto l'ho presa usata e non mi sono stati forniti. Proverò a rivedere il manuale perchè a me non sembrava molto chiaro dove dovevo testare... ho solo capito che i 3 fili sono bianchi.... (W).

Proverò poi ti dico!

grazie
ciao

ciao, ho provato a vedere,ma di fili bianchi non ne ho visti.... erano bianchi e rossi,bianchi e marroni ma solo bianchi non ne ho proprio visti... Sul manuale non c'è nemmeno una immagine per farmi capire quale dei tanti blocchi sia quello dello statore...
Dalla parte del polo positivo della batteria ci sono i fusibili, mentre dalla parte negativa ci sono alcuni "blocchi" di fili deve essre uno di quelli,ma quale??

Piccolo epserimento:
Ho una batteria che è quasi alla fine dei suoi giorni, l'ho caricata, collegata e mi sono fatto una 40ina di km. Al ritorno ho preso il mio bel voltmetro e ho misurato.... 12,75V....

dolego ha scritto:ciao, ho provato a vedere,ma di fili bianchi non ne ho visti.... erano bianchi e rossi,bianchi e marroni ma solo bianchi non ne ho proprio visti... Sul manuale non c'è nemmeno una immagine per farmi capire quale dei tanti blocchi sia quello dello statore...
Dalla parte del polo positivo della batteria ci sono i fusibili, mentre dalla parte negativa ci sono alcuni "blocchi" di fili deve essre uno di quelli,ma quale??

Piccolo epserimento:
Ho una batteria che è quasi alla fine dei suoi giorni, l'ho caricata, collegata e mi sono fatto una 40ina di km. Al ritorno ho preso il mio bel voltmetro e ho misurato.... 12,75V....

mmmm... sul manuale parla di 3 fili bianchi... ma non rti indica quali siano o da dove partono.... potresti provare a mandarmi via mail la parte del manuale relativa a questo argomento?

Tanto per avere un idea di come lo spiega... certo, così non è facilissimo, ma almeno sò di cosa mi parli!

Ho ricevuto le pagine... in effetti non è molto esplicativo... cmq spiega come misurare direttamente lo statore, smontando il carter...

Lo puoi smontare abbastanza tranquillamente, lì non c'è olio.
così vedi pure quali sono stì benedetti 3 fili bianchi e dove vanno a finire!

ci sono rimasto un pò male, quello dell'hornettina è + dettagliato!

in bocca al lupo!

io con i fari accesi


oscilla tra 13,60 e 14,30 al minimo

a 5000 giri sta a 13,30 non sempre s ricarica certe volte infatti non s avvvia

Sei un po' bassino.
Che moto hai? Anno? Km?

ho compato una yuasa nuova

aspetto uqalche ora e la monto cmq gia st a 12,80 v

Ma l'hai caricata prima di montarla?