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Sostituiscono le mie gomme preferite Metzeler M-1.

Sito ufficiale di riferimento:
http://sportecm3.metzelermoto.com/versione_IT/default.html

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Una buona gomma per girare soprattutto per strada.

L'andamento delle prestazioni è abbastanza altalenante, ha la caratteristica della gomma corsaiola che all'inizio scivola un po' di più poi tiene bene, dopodiché portandole al limite della temperatura, vanno di nuovo a scivolare (pericolosamente questa volta).

In pista non durano più di 4-5 giri (a Magione) ed evitando di tirare al massimo per evitare che i 4-5 giri si tramutino in 2-3...

Sulla durata non lo so perché devo ancora finirle.

Dimenticavo (edit): l'anteriore, ecco questo mi ha sopreso positivamente, tiene bene è aggressivo e comunica bene col pilota, meglio delle Diablo in questo.

mattfly ha scritto:Una buona gomma per girare soprattutto per strada.

L'andamento delle prestazioni è abbastanza altalenante, ha la caratteristica della gomma corsaiola che all'inizio scivola un po' di più poi tiene bene, dopodiché portandole al limite della temperatura, vanno di nuovo a scivolare (pericolosamente questa volta).

In pista non durano più di 4-5 giri (a Magione) ed evitando di tirare al massimo per evitare che i 4-5 giri si tramutino in 2-3...

Sulla durata non lo so perché devo ancora finirle.

Dimenticavo (edit): l'anteriore, ecco questo mi ha sopreso positivamente, tiene bene è aggressivo e comunica bene col pilota, meglio delle Diablo in questo.

non sono d'accordo...matt...
con l'hornet e le m3 a magione l'anno scorso facevo turni completi senza segni di cedimento e giravo abbastanza bene...
Gli ultimi due turni li ho fatti a distanza di 5 minuti l'uno dall'altro e nonostante tutto nulla....sempre attaccate a terra.

Sarà lo stile differente nella guida ma a me andavano benissimo.
Mi sono durate tantissimo....almeno 8-9000 km e quando le ho tolte l'anteriore ne aveva ancora tanto.

Se le surriscaldi scivolano peggio delle pilot road, io ci ho fatto una 30ina di giri di kartodromo lento e poi hanno mollato di botto...

Per il resto davvero ottime per la guida dagliene in strada.

Durata eccellente, dalle durate di chi le ha messe ci si può avvicinare in tranquillità ai 10000 Km senza rischiare con quasi ogni tipo di moto

se uno guida senza cacciare il culo come fa Matt e come facevi tu quando ti ho visto, è normale che una gomma scivoli a forza di piegare, il baricentro non si abbassa e il peso va ad agire su un punto sbagliato della gomma.
Facendo così scivola anche una gp racer scaldata con le termocoperte!
Non date sempre colpa alle gomme...Io dicevo a Matt che sembra difficile che scivolino perchè i termini di paragone erano tanti (pista uguale, moto uguale, periodo uguale anche se quando sono andato io faceva più caldo).
Bisogna poi vedere a che pressione le avete tenute e per te Fonzie, bisogna vedere com'è l'asfalto del sagittario.
Io no

Gererebellum ha scritto:se uno guida senza cacciare il culo come fa Matt e come facevi tu quando ti ho visto, è normale che una gomma scivoli a forza di piegare, il baricentro non si abbassa e il peso va ad agire su un punto sbagliato della gomma.
Facendo così scivola anche una gp racer scaldata con le termocoperte!
Non date sempre colpa alle gomme...Io dicevo a Matt che sembra difficile che scivolino perchè i termini di paragone erano tanti (pista uguale, moto uguale, periodo uguale anche se quando sono andato io faceva più caldo).
Bisogna poi vedere a che pressione le avete tenute e per te Fonzie, bisogna vedere com'è l'asfalto del sagittario.
Io no

Io il culo lo cacciavo fuori...solo quello però, testa e braccia erano inchiodate e infatti non toccavo col ginocchio pur usando tutta la gomma...

L'asfalto del sagittario è uguale a quello che trovi in strada, quindi niente di che. Però coi motard che derapano è gommatissimo, se fai qualche giro lento ti si attacca l'impossibile alle gomme!

se l'asfalto è come quello di strada (anche il migliore) allora è scivoloso.
se il ginocchio non tocca vuol dire che il culo non lo cacci abbastanza.

Io credo che il culo sia responsabile, ma fino a un certo punto, di fatto è noto che le gomme stradali in pista scivolano... (e a me è capitato)

mmmm non hai tutti i torti ma le M3 sono gomme molto avanzate e non dovrebbero dare questi problemi con potenze relativamente basse....almeno a me non è capitato.

Gererebellum ha scritto:se l'asfalto è come quello di strada (anche il migliore) allora è scivoloso.
se il ginocchio non tocca vuol dire che il culo non lo cacci abbastanza.

Se la chiappa destra tocca il lato sinistro della sella direi che è abbastanza fuori
Il problema è che sporgevo solo il culo innescando una rotazione che mi chiudeva la gamba contro la moto, ecco spiegato il motivo per cui non toccavo nulla...

Fonzie se non gli abbassi la pressione qualsiasi gomma scivola... te se non erro giravi con 2.5 /2.5...

Jules ha scritto:Fonzie se non gli abbassi la pressione qualsiasi gomma scivola... te se non erro giravi con 2.5 /2.5...

2,4 ant. e 2,5 post.

La prossima volta porto la posteriore a 2,0...

e l'anteriore? che fai la lasci a 2,4??

per forza che ti scivolava...

Comunque alla prossima pistata mi devo assolutamente sforzare di più, così vedrò di arginare un po' il problema, perché sicuramente come dici tu Gere, quacosina alla temperatura delle gomme spostando il culo si riesce a levare

Domanda:
andanto in moto spesso in due (poco piu' di 110 kg tra tutti e due) e facendo un po' di di autostrada o cmq strada dritta e citta' cosa posso fare per preservare la forma delle gomme / evitare spiattellamenti ?
Piu' o meno quanti Km pregiudicano di drittoni pregiudicano la forma della gomma ?
Ovviamente parliamo di M3