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Ciao a tutti, qualche esperto può consigliarmi la pressione che devo utlizzare per avere la moto con un pò più di grip?
Adesso ho le pressioni originali , mi sembra che mi "scappi" un pò in ingresso curva.

GRAZIE

io non ho mai usato le m1 sull'hornet e la pressione è soggettiva e dipende molto anche dal tipo di utilizzo e guida...

se vuoi trovare il tuo setup ideale potresti provare a calare la pressione di 0,5 bar alla volta...

se devo cmq darti un parere, ma che lascia il tempo che trova, proverei con un 2,3 ant e 2,7 post...

...io da buon scettico ti consiglierei di:
- fidarti del libretto d'uso della moto e usare le pressioni indicate dalla casa
- assicurarmi che il manometro che stai usando sia affidabile (quello dei benzinai sono buoni per misurare la temperatura dell'asfalto... )
- controllare lo stato delle gomme (eventuali "scalini" o sporcizie finite sopra possono fare di questi effetti...)

Perdonami ma il concetto che ti "scappa un po'" nn l'ho capito...quando l'anvantreno "parte" nn e' mai una bella sensazione e onestamente credo che ne saresti rimasto impressionato diversamente!!

XRallysta: ocio, prima di cambiar pressione alle gomme e' opportuno capire la causa di eventuali perdite di aderenza...

Grazie per i consigli, cmq riguardo lo "scappa un po" è difficile da descrivere a parole , lo so!!!
più che altro e che la discesa in piega non è progressiva, arriva fino ad un certo punto e poi di colpo scende di brutto e mi da questa sensazione chè scappi!!!

Diciamo così.

....aaaaaaaaaah ecco ora capisco meglio!

Quanti km hanno quelle gomme?? e' molto probabile che siano buone per l'impermeabilizzazione dei tetti ora...

Scherzi a parte...potrebbero essersi "scalinati", e quello che descrivi e' tipico di questo tipo di usura...

Io le ho avute sulla hornet, il mio set up:

Ant. 2.4 Post 2.7 se fa molto caldo ant 2.3 post 2.6

in pista ant 2.1 post 2.0

su in due ant 2.5 post 2.9


Poi prova e trova la tua pressione ideale.
Vai sempre allo stesso punto a misurare la pressione, ci sono differenze anche di qualche decimo di bar

Sanguruci ha scritto:
XRallysta: ocio, prima di cambiar pressione alle gomme e' opportuno capire la causa di eventuali perdite di aderenza...

Verissimo, infatti ho detto di prendere la mia parola con le molle... però permettimi di aver testato a fondo l'hornet e aver trovato alcuni punti che ottimizzano quella motoretta...

anche se ora che mi ci fai pensare la mia non era proprio originale

hai ragione come sempre sangu!

rallysta ha scritto:hai ragione come sempre sangu!

:####:

...ma smettila!!

Io piuttosto sulle Hornet ho un'esperienza ridicola, pero' le attenzioni da porre ad una moto nn e' che cambiano moltissimo da mezzo e mezzo, e spesso sta cosa si sottovaluta...

Sanguruci ha scritto:...io da buon scettico ti consiglierei di:
- fidarti del libretto d'uso della moto e usare le pressioni indicate dalla casa
- assicurarmi che il manometro che stai usando sia affidabile (quello dei benzinai sono buoni per misurare la temperatura dell'asfalto... )
- controllare lo stato delle gomme (eventuali "scalini" o sporcizie finite sopra possono fare di questi effetti...)

Perdonami ma il concetto che ti "scappa un po'" nn l'ho capito...quando l'anvantreno "parte" nn e' mai una bella sensazione e onestamente credo che ne saresti rimasto impressionato diversamente!!

XRallysta: ocio, prima di cambiar pressione alle gomme e' opportuno capire la causa di eventuali perdite di aderenza...

Ottimi consigli.

Dalla descrizione del difetto probabilmente si è formato uno scalino dovuto all'usura.

Sono le mie preferite sull'Hornet, davvero ottime.
Pressione della casa 2.5 - 2,9
Controlla bene il manometro con cui misuri.
Le tengo un po' meno solo in piena estate, quando le gite si fanno un po' aggressive.

Ragazzi, problema risolto era la pressione che durante l 'inverno era scesa (circa 0.7-0. bar!!!!

Ripristinato le pressioni : 2,3 bar ant 2,7 bar post è ritornato tutto ok adesso è bella fluida.

Ciao e grazie

alla faccia... controlla che la valvola tenga bene!

basta svitare il tappino, baganarsi un dito (una bella #### ) e creare una superficie sulla circonferenza della valvola.

se rimane la "pellicola" stabile per un po' ok, se si forma una bolla vuole dire che non tiene bene ed è il caso di sostituirla!

io me lo sono comprato un manometro tipo quello dei benzinai

cmq io con le originali giro 2,3-2,6 e vado bene volendo anche 2,2-2,6

un periodo giravo 2,1 - 2,5 ma erano troppo sensibili agli sbalzi d temperatura.

Sono abbastanza d'accordo sui valori.