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Stavo pensando di regalarmi un manubrio per il tagliando...qualcuno di voi monta un piega bassa su una hornet my 03-05 ?

Visto che mi pare + largo oltre che + basso... mi direste le vostre impressioni di guida?

E se ne avete... mi postereste ualche foto
?

Grazie

io lo consiglio alla grande!

provalo e sceglilo a tuo gusto perchè ce ne sono di tutti i colori e forme!

rallysta ha scritto:io lo consiglio alla grande!

provalo e sceglilo a tuo gusto perchè ce ne sono di tutti i colori e forme!

quoto rally.. lo monto anch'io e mi sn trovato subito a mio agio con il piegabassa..anzi .. tornassi indietro l'avrei messo prima!!!

in media un piegabassa standard và sui 30/40euro.. se poi ne vuoi uno a sezione variabile il prezzo quasi raddoppia..

mmm grazie anche per l'info prezzi... avete foto?

non fidardi di foto o "sentito dire"

prendi i manubri in mano e cerca quello che secondo te ha la piega che ti è più congeniale senza affaticare troppo i polsi...

loz ha scritto:mmm grazie anche per l'info prezzi... avete foto?

.. per darti un idea può andar bene anche questo cbf 500.. alla fin fine la forca e la strumentazione sono le stesse della hornet


te ne metto un paio sotto..

manubrio pbr (30euri circa)
colori: argento, fumè, oro, rosso e blu


manubrio rizoma (40euro circa)
colori: come sopra


manubrio pbr a sezione variabile(70 euro circa)


considera che se poi vuoi "completare il lavoro devi metterci su anche i contrappesi.. altri 20euro circa..



considera che ci sono molti altri tipi sia di manubri che di contrappesi.. di certo le convenzioni potrebbero tornarti utili:

http://www.terremotor.it/forum/viewtopic.php?t=61





di piegabassa

grazie mille...le foto le chiedevo per vedere che aspetto abbia la hornet 600 con il piega bassa...cmq penso di prenderlo e montarl oper il prossimo talgiando (sto temporeggiando ..cioè violentandomi per non uscire in moto pe r risparmiare un po' e fare meno km possib...ho passato i 18000km...) la mia hornet è grigio matt ... voi cosa suggerite? pensavo un nero matt, ce n'è in commercio?

In oltre voglio mettere tamponi(anche qui suggerimenti?) e stavo pensando di cambiare filtro aria acendo un leo sbk in alluminio (dite che farebbe bee alla respirazione della mia zora un filtro aftermarket?)

La mia zora è così:

[quote="loz"]grazie mille...le foto le chiedevo per vedere che aspetto abbia la hornet 600 con il piega bassa...cmq penso di prenderlo e montarl oper il prossimo talgiando (sto temporeggiando ..cioè violentandomi per non uscire in moto pe r risparmiare un po' e fare meno km possib...ho passato i 18000km...) la mia hornet è grigio matt ... voi cosa suggerite? pensavo un nero matt, ce n'è in commercio?

In oltre voglio mettere tamponi(anche qui suggerimenti?) e stavo pensando di cambiare filtro aria acendo un leo sbk in alluminio (dite che farebbe bee alla respirazione della mia zora un filtro aftermarket?)

La mia zora è così:

A parità di piega che differenze si riscontrano tra un PB normale e uno a sezione variabile?

Drag8 ha scritto: se poi ne vuoi uno a sezione variabile il prezzo quasi raddoppia..

che vantaggi da uno a sezione variabile?

lamps

Spiegate gentilmente ad un ignorante come me la differenza di guida e feeling che c'è tra avere il manubrio originale o uno piega bassa?

cabracabra ha scritto:Spiegate gentilmente ad un ignorante come me la differenza di guida e feeling che c'è tra avere il manubrio originale o uno piega bassa?

Sul nostro modello, la mia sensazione è quella di un maggior controllo sull'avantreno, sopratutto in percorrenza curva. Anche la marcia mi sembra più comoda e stabile.

ne montavo uno anche io sulla horny.
il piega bassa ha un´ impostazione un po´ piu´ caricata sui polsi, quindi ti aiuta a sentire meglio l´ avantreno.
l´ impugnatura larga rende la guida piu´ divertente nei tratti molto guidati e in citta´.

occhio a non montare un manubrio troppo largo perche´altrimenti in accelerazione seria, la moto tende a sbacchettare, inoltre non dimenticare i contrappesi che secondo me sono importanti.

Cambiare la piega e la larghezza del manubrio porta a differenze incredibili. Chi viene dal fuoristrada (soprattutto il cross) può dire quanto sia importante il cambio del manubrio per il controllo generale. Ci sono dei crossisti che ne hanno sempre dietro una serie e decidono il tipo di manubrio in base al tracciato (e non è una cosa di fino: serve molto!). Anche con le sportive si sentono benefici cambiando la larghezza dei semimanubri. Per es io credo che il Gixxer 750 k4 (e forse k5?) abbia i manubri troppo stretti ed andrebbe il doppio nel misto se avesse più leva. Si, perchè è proprio il braccio di leva (maggiore in un manubrio più largo) che rende la moto immensamente più controllabile e divertente. E' anche vero che a parità di oscillazioni, una leva maggiore ti fa sentire più scossoni nelle mani (ed ha maggior effetto vela alle altissime velocità..io a 230 mi sento meglio col piega bassa che con l'originale, però!), ma correggi anche molto più velocemente.
Io l'ho appena smontato (Rizoma nella misura più bassa) e col manubrio originale la moto mi fa semplicemente schifo!! Non mi va di usarla!
Avevo le manopole da motard ProGrip e non avevo i contrappesi, secondo me inutili sull'hornet. Anche le manopole piu piccole e con più grip danno più feeling (soprattutto coi guanti).
Lo devi montare! La ritengo la modifica più redditizia nella guida in rapporto al costo. Saluti.

ottima risposta quella di Zuzz....
io con l'hornet dopo due piega bassa sono passato ad i semimanubri e devo dire che è stata la scelta migliore!