E mi diverto così (Suzu, Kawa e zona industriale)!!
Inviato: lunedì 1 gennaio 2007, 18:55
Non riesco a vendere l'hornet e allora che faccio? Convinco gli amici che stanno per acquistare una moto a prendere, tra le occasioni che si presentano al momento, la moto che piace a me. In pratica gli annullo volontà, gusti e preferenze a botte di birra, lavaggi del cervello e tonnellate di riviste (accuratamente selezionate) prestate. Il clima benevolo l'altro giorno mi ha permesso una comparativa estemporanea tra due moto (di amici, appunto) arrivate nel gruppo dopo le mie "pressioni": una nuova 636 mod 06 (che ora ha 1600 km) ed una splendida Gixxer 750 k5 Giallo/Nera (più bella dal vivo che in foto) presa usata con pochissimi Km, immatricolata fine dic 05, garanzia della casa, gomme spiattellate che sta su senza cavalletto, scaricozzo Arrow e filtro BMC già acquistati..il tutto per 6000e..(l'avrei presa se avessi venduto la mia). Queste moto le conosciamo già e non voglio fare la comparativa tecnica. Inoltre spararsi in una zona industriale non dice molto di una moto (la gixxer non era assicurata e non poteva andare in strada). Bisognerebbe andare in montagna e salire prima con una e poi con l'altra..Lo farò in primavera. La domanda classica è: con una media come il 636 ha senso acquistare una Gixxer 750? La risposta è scontata: SI HA SENSO!. Il 636 va come (o quasi) una 750, percui è inutile spendere di più. Ha una coppia paragonabile ai medi ed una potenza agli alti simile. Seeeh! E' vero? NO, NON E' VERO. LA 750 VA PIU' FORTE, SPINGE DI PIU' ED EMOZIONA DI PIU'. Punto! La cosa è incontrovertibile e chi dice il contrario è innamorato della Kawa (che il mio 600 preferito!!) e non è lucido. Diciamo che il 636 è più vicino ai 599 classici di quanto non lo sia ad un 750 e che tra un 599 ed un 750 c'è molta differenza. Del resto non potrebbe essere diversamente, visto che anche il motore Suzuki è dei nostri giorni e deve picchiare per forza di più con oltre 120cc di vantaggio.
Il rumore è fantastico. E' rasposo, non è un ululato pulito e morbido in stile vecchia R6 (o 636 anche se il kawa da originale tira fuori anche dei bei bassi gutturali). Sembra più vibrante, graffiante (e poi è molto più simile alla mille con qualche acuto i più che al 600. Ha il classico minimo ad "onda" del K1 1000) con un air box che appena tocchi il gas dopo che hai parzializzato, si fa sentire netto e senza ritardi di risposta nella voce. La coppia ai medi è fenomenale se paragonata al 636, che spinge più di un 600 convenzionale (sicuramente) ma è molto più morbido, meno diretto e veemente. Dove vince il motore Kawa (e la cosa si enfatizza nella mia mente perchè ho praticamente sparato le moto sui dritti) è nell'allungo, più ampio e senza fiato corto, mentre i Gixxer sbatte contro il limitatore quando chiudi per atterrare da una penna in IIa sullo sconnesso e poi riapri. Sembra che ci sia ancora motore..ma arriva alla fine prima che il seicentista abituale si aspetti (forse la nuova allunga meglio?). Altra classica domanda: La Gixxer 750 (K5) si guida come una 600? LA RISPOSTA E' NO! Si ha subito l'impressione della cilindrata maggiore e della maggiore inerzia (la R6 che era con noi - una 04 - sembrava un triciclo e il kawa una bici da bambini al confronto), ma qualcosa mi dice che gran parte della differenza di agilità sia da imputare ad un ammortizzatore di sterzo fin troppo costrittivo, vero Mattia? Io la proverei senza! La moto da tanta sicurezza (pure con quelle gomme del cavolo fatte ormai di rovere stagionato, che forse inficiano la guidabilità) ma la senti più pesante da far andare dove vuoi, specie se devi scartare una zona di sporco. Diciamo che va come un treno e non è tanto sbarazzina. Ancora una volta le mie sensazioni sono diverse dai luoghi comuni. Alla fine io dico che la 750 ha un motore nettamente superiore al 636, con dei medio-alti secchi, decisi e che portano a luuunghe sgommate in questo periodo dell'anno (anche in IIIa)(non è roba da 600, siamo quasi nel territorio dei Mille), ma non ha la stessa guidabilità, almeno in queste condizioni. Non vedo l'ora che torni la primavera per vedere come vanno veramente in strada, visto che sono sceso con la sensazione di aver fatto il solletico ad entrambe (motore a parte..li ho sfondati attirando le bestemmie dei proprietari)..A presto la prova
Saluti.
Il rumore è fantastico. E' rasposo, non è un ululato pulito e morbido in stile vecchia R6 (o 636 anche se il kawa da originale tira fuori anche dei bei bassi gutturali). Sembra più vibrante, graffiante (e poi è molto più simile alla mille con qualche acuto i più che al 600. Ha il classico minimo ad "onda" del K1 1000) con un air box che appena tocchi il gas dopo che hai parzializzato, si fa sentire netto e senza ritardi di risposta nella voce. La coppia ai medi è fenomenale se paragonata al 636, che spinge più di un 600 convenzionale (sicuramente) ma è molto più morbido, meno diretto e veemente. Dove vince il motore Kawa (e la cosa si enfatizza nella mia mente perchè ho praticamente sparato le moto sui dritti) è nell'allungo, più ampio e senza fiato corto, mentre i Gixxer sbatte contro il limitatore quando chiudi per atterrare da una penna in IIa sullo sconnesso e poi riapri. Sembra che ci sia ancora motore..ma arriva alla fine prima che il seicentista abituale si aspetti (forse la nuova allunga meglio?). Altra classica domanda: La Gixxer 750 (K5) si guida come una 600? LA RISPOSTA E' NO! Si ha subito l'impressione della cilindrata maggiore e della maggiore inerzia (la R6 che era con noi - una 04 - sembrava un triciclo e il kawa una bici da bambini al confronto), ma qualcosa mi dice che gran parte della differenza di agilità sia da imputare ad un ammortizzatore di sterzo fin troppo costrittivo, vero Mattia? Io la proverei senza! La moto da tanta sicurezza (pure con quelle gomme del cavolo fatte ormai di rovere stagionato, che forse inficiano la guidabilità) ma la senti più pesante da far andare dove vuoi, specie se devi scartare una zona di sporco. Diciamo che va come un treno e non è tanto sbarazzina. Ancora una volta le mie sensazioni sono diverse dai luoghi comuni. Alla fine io dico che la 750 ha un motore nettamente superiore al 636, con dei medio-alti secchi, decisi e che portano a luuunghe sgommate in questo periodo dell'anno (anche in IIIa)(non è roba da 600, siamo quasi nel territorio dei Mille), ma non ha la stessa guidabilità, almeno in queste condizioni. Non vedo l'ora che torni la primavera per vedere come vanno veramente in strada, visto che sono sceso con la sensazione di aver fatto il solletico ad entrambe (motore a parte..li ho sfondati attirando le bestemmie dei proprietari)..A presto la prova
Saluti.
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