report prova megane rs225
Inviato: lunedì 13 novembre 2006, 23:22
allora,chiedo scusa per il ritardo,ma tra lavoro e qualche problemino in famiglia,ultimamente ho avuto poco tempo a disposizione,cmq eccomi qua nel raccontarvi 2 settimane fa cosa mi e capitato e che avevo anticipato in questo post
http://www.terremotor.it/forum/viewtopic.php?t=2522
puntuale come un orologio arrivo in officina dal mio amico,gia qnd entro nel parcheggio scorgo tra le varie megane e scenic posteggiate un "culo" a me familiare
,cosi entro in ufficio per ritirare le chiavi e chiedo al mio amico se viene con me,purtroppo per lavoro non puo' assentarsi e cosi mi tocca andare da solo,prese le chiavi usciamo e andiamo nel parcheggio,lui la sposta e la lasciamo un attimo accesa cosi comincia ad andare in temperatura tutto l'amabaradan,nel frattempo mentre parlo con lui,me la guardo bene bene,per farvi capire di cosa si tratta,sto parlando di quell' "aggeggio" qua 
de gustibus sul colore,a me fa impazzire cmq,anche se vistoso.dall'esterno e molto incazzata per via dell'accoppiamento blu della carrozzeria con i cerchi da 18' neri,su qst son presenti gli ultimi aggiornamenti del restyling '07,che si differenziano da quella precendente per i fari anteriori (qui gia presenti perche di serie monta i fari allo xeno),e quelli posteriori,per il resto la linea e sempre quella.mi attizza molto il posteriore con i suoi 2 cannoni che spuntano dal paraurti.fatta una visione dell'esterno salgo sul mezzo,i sedili sono da "urlo",simili nel disegno ai recaro del deltone evoluzione,sono ottimi come contenimento laterale,tra l'altro l'accoppiamento bicolore mi piace molto,per il resto l'ambiente e simile a quello gia conosciuto del mio megane.saluto il mecca che mi dice di riportarla indietro intera
e parto,il cambio e la frizione son come sulla mia,difatti pur essendo abituato al diesel non ho difficolta nell'azionare il pedale e gestire le partenze.l'assetto con i 18' si fa sentire,ma io sono tamarro dentro e quindi son contento cosi.attraversando il paese (tra l'altro il sabato e giorno di mercato)cmq noto che la gente si gira e un pochino mi crea imbarazzo.cmq arrivo in geromina,strada-scuola situata nel bel mezzo della campagna,della lunghezza di 8 chilometri,con una prima parte medio velocissiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiima e la seconda lenta.per sicurezza,faccio prima un passaggio tranquillo per scrutare se ci sono trattori in giro e visto che le foglie cominciano a cadere,volevo vedere a che punto fosse sporca.nel andare in la,comincio a schiacciare un po' e... 
,cazz se va,anche se non ci stavo dando dentro.faccio un andata e ritorno e vedo che e tutto ok.allora giro il muso della macchina e mi fermo,siccome e nuova ( ha su circa 1500 chilometri),decido di fare una partenza in movimento,muovendo appena appena l'auto,pesto giu tutto e vado nell'iperspazio...metto subito in seconda,e dopo poco in terza...cazz ma qnt va sto turbo,la velocita va su in maniera impressionante,si avvicinano i curvoni e decido anche in questo caso che sto sulla mia corsia (come gia feci con il clio rs) per vedere un po' la tenuta,la differenza con la clio in termini di dimensioni si sente,ma i 18' fanno il loro dovere,la macchina e piatta,va alla corda nel momento giusto e i comandi che le vengono dati li esegue perfettamente,le curve vengono divorate con decisione e ogni volta che affondo il pedale si sente la spinta del turbo...in prossimita' di una esse veloce dove si ha visibilita' pe ralmeno altri 500 metri,l'affronto tagliando la curva,visto che la corsia e unica e c'e un sx-dx in contro pendenza,cosi visto che non arriva nessuno dalla parte opposta ci entro bello pieno in 3°,in uscita schiaccio tutto e vedo che nonostante il volante e sterzato,la macchina va in controsterzo allargando leggermente,nulla di preoccupante,visto che e stata una manovra voluta,per vedere se era gestibile in quella condizione,nel successivo allungo tiro anche la 4° e metto la 5° arrivando a velocita' warp (superiore di circa 30 all'ora rispetto al clio rs),arrivando al tratto lento,nelle curve a 90° il sottosterzo se si esagera si fa sentire di brutto,ma se si gioca bene con il motore in coppia,straccia l'asfalto,il posteriore l'ho provocato 2 volte dando un colpetto di freno con il sx nelle curv elente per far scomporre la macchina,ma ho avuto la conferma che sta li buono e segue fedelmente il resto.i freni mi hanno impressionato,anche se relativamente "nuovi" fanno il loro porco lavoro.finito il giro di giostra torno al conce e come per il clio,tornando ad andatura tranquilla pensavo a che interventi fare se potessi permettermela...scarico,valvola pop-off,centralina per aumento pressione del turbo,e se i soldi piovessero dal cielo ,cambio sequenziale (quello da gara vero con la leva a T,mica quelle frociate che montano sulle berline ).cmq rientrando,il mio amico e contento di vedere che scendo con il sorriso a 80 denti,che dire...con la clio ci giochi di piu,perche essendo aspirata e piu piccola e facilmente piu gestibile,il megane invece ne ha a vagonate,ed e' piu impegnativa,ma resta una stracciasemafori....potessi averle entrambe e un conto,ma per come piace guidare a me sarebbe una bella lotta,entrambe anteriori,entrambe potenti,una aspirata,l'altra turbo....ehhhhh,bhe i soldi non li ho quindi tanto vale non perderci il sonno,ma nel caso...megane senza dubbio 
nb. le sensazioni riportate sono personali,non sono un pilota,ma mi piace guidare sportivo,a qlc altro se dovesse provarla,magari non piace,quindi prendete cio che leggete come un mio personalissimo parere su quello che ho avuto modo di provare
http://www.terremotor.it/forum/viewtopic.php?t=2522
puntuale come un orologio arrivo in officina dal mio amico,gia qnd entro nel parcheggio scorgo tra le varie megane e scenic posteggiate un "culo" a me familiare
,cosi entro in ufficio per ritirare le chiavi e chiedo al mio amico se viene con me,purtroppo per lavoro non puo' assentarsi e cosi mi tocca andare da solo,prese le chiavi usciamo e andiamo nel parcheggio,lui la sposta e la lasciamo un attimo accesa cosi comincia ad andare in temperatura tutto l'amabaradan,nel frattempo mentre parlo con lui,me la guardo bene bene,per farvi capire di cosa si tratta,sto parlando di quell' "aggeggio" qua
de gustibus sul colore,a me fa impazzire cmq,anche se vistoso.dall'esterno e molto incazzata per via dell'accoppiamento blu della carrozzeria con i cerchi da 18' neri,su qst son presenti gli ultimi aggiornamenti del restyling '07,che si differenziano da quella precendente per i fari anteriori (qui gia presenti perche di serie monta i fari allo xeno),e quelli posteriori,per il resto la linea e sempre quella.mi attizza molto il posteriore con i suoi 2 cannoni che spuntano dal paraurti.fatta una visione dell'esterno salgo sul mezzo,i sedili sono da "urlo",simili nel disegno ai recaro del deltone evoluzione,sono ottimi come contenimento laterale,tra l'altro l'accoppiamento bicolore mi piace molto,per il resto l'ambiente e simile a quello gia conosciuto del mio megane.saluto il mecca che mi dice di riportarla indietro intera
e parto,il cambio e la frizione son come sulla mia,difatti pur essendo abituato al diesel non ho difficolta nell'azionare il pedale e gestire le partenze.l'assetto con i 18' si fa sentire,ma io sono tamarro dentro e quindi son contento cosi.attraversando il paese (tra l'altro il sabato e giorno di mercato)cmq noto che la gente si gira e un pochino mi crea imbarazzo.cmq arrivo in geromina,strada-scuola situata nel bel mezzo della campagna,della lunghezza di 8 chilometri,con una prima parte medio velocissiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiima e la seconda lenta.per sicurezza,faccio prima un passaggio tranquillo per scrutare se ci sono trattori in giro e visto che le foglie cominciano a cadere,volevo vedere a che punto fosse sporca.nel andare in la,comincio a schiacciare un po' e... ,cazz se va,anche se non ci stavo dando dentro.faccio un andata e ritorno e vedo che e tutto ok.allora giro il muso della macchina e mi fermo,siccome e nuova ( ha su circa 1500 chilometri),decido di fare una partenza in movimento,muovendo appena appena l'auto,pesto giu tutto e vado nell'iperspazio...metto subito in seconda,e dopo poco in terza...cazz ma qnt va sto turbo,la velocita va su in maniera impressionante,si avvicinano i curvoni e decido anche in questo caso che sto sulla mia corsia (come gia feci con il clio rs) per vedere un po' la tenuta,la differenza con la clio in termini di dimensioni si sente,ma i 18' fanno il loro dovere,la macchina e piatta,va alla corda nel momento giusto e i comandi che le vengono dati li esegue perfettamente,le curve vengono divorate con decisione e ogni volta che affondo il pedale si sente la spinta del turbo...in prossimita' di una esse veloce dove si ha visibilita' pe ralmeno altri 500 metri,l'affronto tagliando la curva,visto che la corsia e unica e c'e un sx-dx in contro pendenza,cosi visto che non arriva nessuno dalla parte opposta ci entro bello pieno in 3°,in uscita schiaccio tutto e vedo che nonostante il volante e sterzato,la macchina va in controsterzo allargando leggermente,nulla di preoccupante,visto che e stata una manovra voluta,per vedere se era gestibile in quella condizione,nel successivo allungo tiro anche la 4° e metto la 5° arrivando a velocita' warp (superiore di circa 30 all'ora rispetto al clio rs),arrivando al tratto lento,nelle curve a 90° il sottosterzo se si esagera si fa sentire di brutto,ma se si gioca bene con il motore in coppia,straccia l'asfalto,il posteriore l'ho provocato 2 volte dando un colpetto di freno con il sx nelle curv elente per far scomporre la macchina,ma ho avuto la conferma che sta li buono e segue fedelmente il resto.i freni mi hanno impressionato,anche se relativamente "nuovi" fanno il loro porco lavoro.finito il giro di giostra torno al conce e come per il clio,tornando ad andatura tranquilla pensavo a che interventi fare se potessi permettermela...scarico,valvola pop-off,centralina per aumento pressione del turbo,e se i soldi piovessero dal cielo ,cambio sequenziale (quello da gara vero con la leva a T,mica quelle frociate che montano sulle berline ).cmq rientrando,il mio amico e contento di vedere che scendo con il sorriso a 80 denti,che dire...con la clio ci giochi di piu,perche essendo aspirata e piu piccola e facilmente piu gestibile,il megane invece ne ha a vagonate,ed e' piu impegnativa,ma resta una stracciasemafori....potessi averle entrambe e un conto,ma per come piace guidare a me sarebbe una bella lotta,entrambe anteriori,entrambe potenti,una aspirata,l'altra turbo....ehhhhh,bhe i soldi non li ho quindi tanto vale non perderci il sonno,ma nel caso...megane senza dubbio
nb. le sensazioni riportate sono personali,non sono un pilota,ma mi piace guidare sportivo,a qlc altro se dovesse provarla,magari non piace,quindi prendete cio che leggete come un mio personalissimo parere su quello che ho avuto modo di provare
gio !
perchè recentemente ho visto "Fast & Furious-Tokyo Drift" e tra gnocca e auto stavo per avere un attacco epilettico 
