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dopo il quesito di claudia, c'è n'altro che mi attanaglia.
Perchè in motogp usano il cambio al contrario???
che vantaggi può dare??? e se li da perchè non lo fanno anche di serie???

In molti rovesciano il cambio anche senza correre in moto gp o altro campionato. La ragione è che in pista agli angoli di piega estremi che si raggiunge in curva o sarebbe troppo scomodo cambiare o addirittura impossibile, e su certe piste (vedi la "fu" misano) è imprescindibile cambiare in piega per andare veramente forte.
Chi ce l'ha dice che una volta presa dimestichezza è anche più intuitivo del "normale", oltre a essere molto comodo nei monoruota

Non vorrei dire na st...ata, ma il motivo dovrebbe essere che data la posizione di guida quando sei in accellerazione e' piu' naturale (e pratico) premere la leva del cambio che non tirarla su, lo stesso in scalata

credo che di serie non sia cosi' perche' il vantaggio c'e' solo nella guida al limite e per posizioni di guida molto raccolte che si assumono solo sulle super-sportive

Sicuramente ci saranno anche altri motivi ma e' gia' un inizio

Commento personale: prima dell'hornet ho avuto altre moto meno sportive e non riuscivo a capire come potesseessere piu' comodo il cambio rovesciato, ora invece in qualche rara occasione in accellerazione mi sono reso conto di dover fare un movimento contrario rispetto all'inerzia del mio corpo per poter salire di marcia.. in scalata non mi e' mai capitato di trovare vantaggio

Aerodinamica e gestione del peso in accelerazione.

esatto!

i vantaggi sono sul dritto in accelerazione e nei curvoni veloci a sinistra dove non si riesce ad infilare lo stivale sotto la leva del cambio per salire di marcia...

fabio ha scritto:La ragione è che in pista agli angoli di piega estremi che si raggiunge in curva o sarebbe troppo scomodo cambiare o addirittura impossibile, e su certe piste (vedi la "fu" misano) è imprescindibile cambiare in piega per andare veramente forte.

...sapevo che il motivo principale era questo... e in effetti ho toccato con mano, anzi con piede

comunque ci si mettono 5 minuti a rovesciare il cambio in tutte le moto,compresa l'hornet:basta che smonti il millerighe del leveraggio e che lo metto al contrario,sottosopra per intenderci...
provi,ti fai un giro e poi decidi come ti trovi meglio...

occhio alle scalate violente perchè il rischio di sbagliarsi è alto!!!

@mephisto:vantaggi aerodinamici??? di che tipo???

Bez ha scritto:comunque ci si mettono 5 minuti a rovesciare il cambio in tutte le moto,compresa l'hornet:basta che smonti il millerighe del leveraggio e che lo metto al contrario,sottosopra per intenderci...
provi,ti fai un giro e poi decidi come ti trovi meglio...

occhio alle scalate violente perchè il rischio di sbagliarsi è alto!!!

@mephisto:vantaggi aerodinamici??? di che tipo???

sbagliato... l'aprilai ha la pedavella direttamente sul perno...



vedremo... cmq ha le pedane altissime...

Bez ha scritto:@mephisto:vantaggi aerodinamici??? di che tipo???

Qui si parla di un campo estremo, di gente che ha le tute cucite sulla pelle, che sta sulla moto in galleria del vento.
Pensa al piede che su di una moto equilibrata al milligrammo alza la punta della suola offrendo una se pur minima resistenza al moto...è estremo, ma sulla sfida del millesimo l'aerodinamica può essere importante.

PS: è una mia opinione, non l'ho letto da nessuna parte.

rallysta ha scritto:vedremo... cmq ha le pedane altissime...

E allora? Cominci a fare il prezioso? piega di piùùùùùùùùùù

mephistophele ha scritto:Qui si parla di un campo estremo, di gente che ha le tute cucite sulla pelle, che sta sulla moto in galleria del vento.
Pensa al piede che su di una moto equilibrata al milligrammo alza la punta della suola offrendo una se pur minima resistenza al moto...è estremo, ma sulla sfida del millesimo l'aerodinamica può essere importante.

ah,ok...si parla di estremi da gara... capisco...

@rally:noooo!!!!!! niente cambio rovesciabile!!!!!!!!! e in pista come fai???

Bez ha scritto:

mephistophele ha scritto:Qui si parla di un campo estremo, di gente che ha le tute cucite sulla pelle, che sta sulla moto in galleria del vento.
Pensa al piede che su di una moto equilibrata al milligrammo alza la punta della suola offrendo una se pur minima resistenza al moto...è estremo, ma sulla sfida del millesimo l'aerodinamica può essere importante.

ah,ok...si parla di estremi da gara... capisco...

@rally:noooo!!!!!! niente cambio rovesciabile!!!!!!!!! e in pista come fai???

non ho detto che non è rovesciabile in assoluto... se cambi le pedane ci sono anche dei kit per rovesciarlo...

piccola parentesi... alcuni piloti rinomati non usano il cambio rovesciato... vedi max biaggi, ma anche altri quindi...

sicuramente è più comodo un cambio rovesciato..soprattutto in pista..
c'è da dire che, però, Biaggi ha sempre girato con lo stradale e che l'unico circuito in cui è necessaria la cambiata in piega a sinistra è ( era) misano..

marco111 ha scritto:sicuramente è più comodo un cambio rovesciato..soprattutto in pista..
c'è da dire che, però, Biaggi ha sempre girato con lo stradale e che l'unico circuito in cui è necessaria la cambiata in piega a sinistra è ( era) misano..

che era in sbk quando max era in motogp, e che sarà in motogp ora che max sarà in sbk...

un gran culo, non c'è che dire...

rallysta ha scritto:alcuni piloti rinomati non usano il cambio rovesciato... vedi max biaggi

miei cojoni... e che pilota...

DesmoLorisTuttoCuorePiccoloUomoGrandePolso usa il cambio rovesciato...